2014年末にはAndroid搭載自動車が登場か
「自動車は究極のモバイル」、Googleの目指すAndroidカーとは
Googleが結成した「Open Automotive Alliance」では、自動車におけるモバイル技術の利用促進を目指す。世界各国の自動車メーカーやテクノロジー企業を巻き込んだ大きな取り組みだ。2014年末にはAndroidを統合した自動車が登場する見込みである。
米Googleは、モバイルOS「Android」の自動車への搭載を目的とした、新たなアライアンス「Open Automotive Alliance」（OAA）を結成した。
Googleが主導するOAAには、日本の本田技研工業をはじめ、ドイツAudi、米General Motors（GM）、韓国Hyundaiといった大手自動車メーカー、グラフィックスカードベンダーの米NVIDIAなどが既に参加を表明している。自動車におけるモバイル技術の利用促進を目指す。
Androidで運転をより安全で優しく、楽しいものに
GoogleでAndroid担当技術者を務めるパトリック・ブレディ氏は、OAAの結成についてブログ投稿で次のように語る。「（スマートフォンやタブレット、PCなど複数の端末を個人で所有する）マルチスクリーンの時代において、デバイス間の切り替えは容易であり、かつシームレスであるべきだ。プラットフォームを共通化することで、デバイスを横断した体験が可能になり、利用者はどの端末を使っているかに関係なく、適切なタイミングで適切な情報を取得できるようになる。しかしながら、われわれの生活の中で、まだそれほどシームレスに連係のできていない重要なデバイスが残っている。それが、自動車だ」
「今日、非常に多くの人が、自動車に乗りながらAndroidを搭載したスマートフォンやタブレットを利用している。だが、それらは決して運転に最適化されているわけではない。もし、お気に入りのアプリや楽曲を自動車に持ち込んで、車内に組み込みのダッシュボードから安全に操作できるとしたら、素晴らしくはないだろうか」（ブレディ氏）
「OAAのパートナー企業らと協力することで、新たな形でのAndroidデバイスとの統合に取り組んでいく。Androidを自動車向けに改良し、運転をより安全で優しく、そして楽しいものにする」（同氏）
恩恵を享受するのは利用者だけではない。ブレディ氏によると、Androidアプリのエコシステムが、自動車ドライバーにまで広がることで、アプリ開発者にとってもより多くの機会創出につながるという。
近未来カーはもはやSFではない
Googleは現在、自動車メーカーやテクノロジー企業に対し、OAAへの参加を呼び掛けている。
Audiで電気／電子担当幹部を務めるリッキー・ヒューディ氏は、次のように述べる。「コンシューマー技術とオートモーティブ技術の世界は、これまでにないほど密接に連携している。このアライアンスこそが、より迅速なイノベーションを可能にする」
Googleを除き、OAAに参加する唯一のテクノロジー企業であるNVIDIAで社長兼CEOを務めるジェン・スン・フアン氏は次のように話す。「自動車は究極のモバイルコンピュータだ。高速演算チップを車載すれば、夢の近未来カーはもはやSFではなくなる。OAAの取り組みによって、自動車産業はこうした素晴らしい自動車をより迅速に市場投入できるようになるだろう」
Googleによると、新たに開発されたテクノロジーが市場投入されるタイミングは自動車メーカーによって異なるとしながらも、2014年末までにAndroidを統合した自動車が登場すると見込んでいるという。
Copyright © ITmedia, Inc. All Rights Reserved.
この記事の著者
関連記事
新着ホワイトペーパー PR
-
製品資料
[株式会社キーエンス] なぜRPA導入は頓挫する？ シナリオ作成の壁を乗り越える解決策とは -
製品資料
[株式会社セールスフォース・ジャパン] 「CRMは設計と無関係」は本当か？ PLMとの融合で実現する高速開発 -
事例
[日本ヒューレット・パッカード合同会社] AIエージェントの時代にどう備える？ 「新たな働き手」を支える3要素とは -
製品資料
[日本ヒューレット・パッカード合同会社] “横並びの自動化”から脱却、AI活用で生産性と競争力を高める秘訣 -
製品資料
[サイボウズ株式会社] AIが「わざわざ使うツール」になっていない？ 業務で自然に使う導線にする秘訣
こんなメディアも見られています
TechTargetジャパンに関連する情報をお探しであれば、こちらのメディアもお役に立てるかもしれません。
ベンダーコンテンツ PR
From Informa TechTarget
SpecialPR
アクセスランキング
-
1
なぜ「全社配布Copilot」は使われないのか？ 失敗に学ぶAI定着
-
2
法務と開発者で「言葉が通じない」問題 トヨタやソニーが語るOSS管理の真実
-
3
ChatGPTは“検索しまくり”でGeminiは“淡泊”？ データが明かすAIの裏側
-
4
なぜ「Gemini 4 Argon」は出遅れたのか？ Googleが狙う“逆転のシナリオ”
-
5
「中堅・中小企業のネットワーク・セキュリティ運用実態」に関するアンケート
-
6
損保ジャパンはなぜ「COBOL」を捨てなかったのか？ 脱メインフレームの真相
-
7
「Wi-Fi 7」経由でWindowsが乗っ取られる？ 最高権限奪取の恐怖
-
8
情報漏えいはなぜ繰り返されるのか 今すぐ見直すべき「境界」
-
9
情シスの約8割が転職や退職を意識 調査で分かった“辞めたくなる最大の理由”
-
10
【漫画付き】ひとり情シス協会が明かす、RAG導入でしくじる企業「2つの共通点」
ホワイトペーパーランキング PR
-
1
不審メールの経路や見せ方に変化？ 2026年夏の3事例から見えた動向と対処方法
-
2
家庭用Wi-Fiルーターの業務利用は危険？ 避けるべき理由と具体的な対策
-
3
Microsoft 365を安全に運用 うっかりミスやサイバー攻撃に備えるデータ保護術
-
4
財務部門がAIを最大限に活用する方法 無駄のない戦略的リーダーシップへの道
-
5
LLMが兵器化？ 元FBI高官が鳴らす警鐘とセキュリティツール統合のポイント
-
6
「オンプレミス回帰」せざるを得ない“合理的な理由”
-
7
なぜRPA導入は頓挫する？ シナリオ作成の壁を乗り越える解決策とは
-
8
生成AIを開発に導入しても効果が見えない？ 実証実験で分かった成果と課題
-
9
経産省DX指針から読み解く、受発注業務デジタル化ロードマップ
-
10
HDDを使わない「SSDオンリー」が無謀なのはなぜ？
TechTargetジャパン SNS
@techtarget_itmをフォロー
インフォメーション
注目情報をチェック
TechTargetジャパンをフォロー