契約の失敗と成功

航空機メーカーAirbusに学ぶ、長期IT契約の切り方と契約の注意点

航空機メーカーの仏Airbusは、HPとのIT契約を解除し、新たな委託先を探すことを決断した。HPとの契約の何が問題だったのか？　この事例からIT契約のポイントが見えてくる。

　航空機メーカーの仏Airbus Operations（以下、Airbus）は米HPとの外部委託契約を打ち切った。そこには、長期にわたるIT契約に見切りをつけるというビジネス課題に対するヒントがある。

　英ロンドンで開催された「Gartner Datacentre, Infrastructure and Operations Management Summit」において、Airbusのホスティングサービス部門の責任者ピーター・レディグ氏がインタビューに答えた。レディグ氏によると、12年間続いたHPとの契約を段階的に縮小する決定が下されたのは、2012年に同氏がAirbusに入社した2週間後のことだったという。

　「HPとの契約は12年に及び、更新も3回行った。この契約には独占交渉権が付随していた。それが契約上非常に難しい状況をもたらし、運用上の弱点も生み出した。契約を更新しても、作業指示書の定義を一切変えなかったことが原因だ」と同氏は語る。

　その結果、説明責任の一部にグレーゾーンが生まれた。問題発生時に、HPもAirbusの社内スタッフも、誰が介入すべきかを把握していなかった。

　「HPは当社の作業範囲だと主張し、当社の社員はHPが行ってきたことだと指摘する。こうした事態は非常に厄介だ」と同氏は話す。

白紙に戻してやり直す

　この問題を解決するには、全てを白紙に戻してやり直す必要があると判断した。そこで、Airbusは提案依頼書（RFP）を発行した。RFPの最重要課題は、長年にわたって拡大してきたIT資産運用の複雑さを解消することだ。このとき、Airbusは1万2500台のサーバを運用していた。その全てを新しいプロバイダーに移行しなければならない。移行するデータベースの数は2900、アプリケーションの数は670にも上った。

　こうしたIT資産は全て航空機の製造に必要なものだ。同社の「A320」の場合、その製造には最長9年を費やすことがあり、約1万6000社のサプライヤーから調達した250万点以上の部品を使用するという。

　同社には、RFPと入札プロセスという正念場を乗り越えるため、ある秘策があった。

この記事の著者

関連記事

• 

  ディズニーの協賛で実現した、『スター・ウォーズ』コーディング教育の成果

• 

  「事業を売却することはない」──マイケル・デル氏に聞くDellとEMCの今後

新着ホワイトペーパー PR

• 製品資料
  [株式会社インターネットイニシアティブ] 人材不足と属人化が深刻に　「攻められない情シス」を変革する一手とは？
• 製品資料
  [株式会社イトーキ] 会議室が「空いてるのに使えない」問題の解決策とは？
• 事例
  [株式会社イトーキ] 製造現場を取り巻く経営課題　「持続的な現場力」を強化する方法とは？
• 製品資料
  [株式会社イトーキ] 社員の力を引き出す、「ABW（Activity Based Working）」を実現する秘訣とは？
• 製品資料
  [株式会社BREXA Technology] 「インシデント初動対応」が遅れる3つの構造的要因とは？